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越帶刺的點子越有用人氣蠻不錯的，是本不錯的商業理財﹐剛出版的時候我就已經在看了
越帶刺的點子越有用
作者： 艾福爾．瑞恩
新功能介紹- 原文作者：Alf Rehn
- 譯者：吳鴻
- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2012/06/01
- 語言：繁體中文
內容的每一個細節卻真的不錯，看完有一種說不出的感動，內容精彩！
商業理財越帶刺的點子越有用全書的內容大意
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啊！又是一本談論創意的書。市面上琳琅滿目的創意書，為什麼還要多這一本討論創意的書呢？作者艾爾福．瑞恩讀了一百多本有關創意的書藉後發現，所有談論創意的書都有個讓人傷腦筋的問題，那就是嚴重缺乏創意。談創意的書沒有「創意」，這真是個悲劇。
瑞恩無法接受一些作者將創意當做信仰，並把創意當做不容置疑的至善，他不接受「創意可以解決所有問題」這樣的論點，甚至不相信創意永遠事件好事，他認為，有時創意反而是個糟糕的餿主意。然而，當創意變成某種宗教時，教徒們可能無法接受他這樣褻瀆創意，身為創意異端份子的他，正站在一個領域的邊緣，而他，喜歡與享受這個領域。
作者批評創意，但不表示他不喜歡創意，他說：「我愛創意。」但是他不要太過簡化的創意描述，因為，創意是一個詭異、奇怪、混亂、矛盾、調皮搗蛋的領域，而不是像一般創意書談的那樣循規蹈矩、行為良好且整齊好看。真正的創意是什麼？它不該是被奴役的，而是明目張膽地不守規矩、經常很危險有有點帶刺，而且往往令人不安。他把創意比喻為一個蓬頭垢面的少年犯，他會挖鼻孔，會把髒兮兮的鞋子放在桌上，是個令人討厭、嫌惡又不安分的傢伙。
要認真談論創意，我們得超越自我感覺良好的習慣，以及現今人們對創意產生的那種普遍存在的舒適與溫馨的感覺。我們要做的，反而是去冒險，進入那個令人不安、讓人覺得刺刺的，甚至驚恐的領域。記住！真正的創意一定會面臨困難，因為他會挑戰已經廣為流行並廣受歡迎的事物，因而讓人們感覺不舒服。別忘了！任何有挑戰性的點子就會有阻力，沒有敵人的點子，不會是個非常好的點子。
作者簡介
艾爾福．瑞恩（Alf Rehn ）
芬蘭埃博學術大學（Abo Akademi）管理與組織系主任，曾任瑞典皇家技術學院創新與創業教授。他的研究涉獵範圍極廣，包含創意、高級烹飪、專案管理、流行文化、哲學、創新及奢侈品等各種不同的主題；他已經出版了一系列的專書，也發表過許多文章。
他也是熱門的講者，同時，也擔任創意、創新、策略及消費者行為等領域的顧問，並且曾經與多種領域的公司及其他組織機構的管理高層合作。
他是百老匯巨星伊索．默曼（Ethel Merman）與鄉村流行歌女神珮西．克萊恩（Patsy Cline）的忠實影迷。
如想了解更多詳細資訊，請參考他的網站：www.alfrehn.com
譯者簡介
吳鴻
生於台東，澳洲雪梨科技大學碩士。從事資訊業，曾兼任講師、口譯、廣播節目主持人及網站管理員。
譯作有《老闆，我把冰淇淋變現今囉！》、《為什麼有些品牌比較強？》、《QBQ！的5項修練》、《IC雙雄》、《來偷這個些子吧！》、《葛洛夫給你的一對一指導》（以上為遠流出版）、《布羅卡哪裡去了？》（大塊）、《夏之門》（麥田）、《化身博士》、《物理之演進》（商商務）、《4=71》、《滾石家族遊太空》、《奔月追緝令》（以上為天下文化出版）。
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內容來自YAHOO新聞
重機爭上國道 交部抗議
中華民國大型重型機車經營同業全國促進會昨（十二）日下午前往交通部陳情，提出多項訴求希望交通部盡快試辦五百五十C.C.以上大型重型機車，行駛於國道六號、八號、三號新化以南等路段。交通部高公局總工程司許鉦漳表示，包含今年在內的民調，不贊成開放的比例都高達六十％，加上縣市政府也都持反對意見，如果交通部硬要開放也不太適合。
昨日到場的重機騎士賴均韋表示，不論是機車還是汽車，在國道這種環境下行駛總是比較安全，雖然沒有想一次就開放所有國道讓重機可以行駛，但交通部總是要慢慢開始試辦吧！可以從車流比較少的路段與時段先做，相信經過時間磨合後，汽車駕駛也能慢慢習慣國道有重機。
依據「道路交通管理處罰條例」第九十二條規定，五百五十C.C.以上機車得依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，但立法院附帶決議內容中寫到，請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放之路段及時段。
許鉦漳表示，對於重機上國道的試辦評估，高公局都已做好規劃，重機貼etag的收費測試也已完成；但每年民調都是反對居多，今年六十點五％、去年五十九點三％、前年六十點一％不贊成開放，只有八點八％贊成全面開放重機上國道，二十四點三％贊成有條件開放。
且試辦路段有經過的台中、南投、台南、高雄、屏東地方政府，全部都持反對意見，甚至有發文表達強烈反對，主要是認為重機騎士時常不把自己當然汽車，併排行駛、超速、鑽車情況屢見不鮮，開放上國道有安全疑慮。根據目前有開放的快速道路與國三甲線重機行駛情況來看，九十七年至今年八月共有八萬六千多件超速取締，且件數平均每年增加十％。許鉦漳指出，重機騎士可以從自律與爭取地方政府支持著手，透過一般民眾對重機騎士的印象，若民調達到五五波，說不定就是一個試辦的好時機。地方政府部分只要交通道安會報中不反對，並傳達這樣的訊息給交通部，那就可以開始研擬要怎麼樣試辦。
高公局呼籲，在還沒有開放重機上國道前，騎士切勿貿然行駛，違規上路者除將造成社會各界對重型負面觀感外，也將以道交處罰條例處新台幣三千元以上六千元以下罰鍰。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/重機爭上國道-交部抗議-160000691.html
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